Ich habe selbst über ein Jahr "bei DHL Express" gearbeitet.
Allerdings mit 1-2 Ausnahmen am WE als LKW Fahrer für Stückgutauslieferung.
(Reparierte Stromagregate für Obi, Paletten mit Ware für Spielzeughändler, 50" Plasmafernseher für Privatkunden,
Raketenkontrollsysteme für Rüstungskonzerne, was eben so anfällt.
)
Die Klammern deshalb weil das alles nur Subunternehmer sind die da für DHL arbeiten.
Das führt dann manchmal zu solch bizarren Situationen dass man zuhause war aber der
Fahrer angab es war keiner da, weil Ehrlichkeit (zu wenig Zeit, Liegt zu blöd auf der Tour) bestraft wird.
Ich hing auch öfter am Rastplatz auf der Ladefläche und Scannte um 11:45 Uhr Pakete
die um 12 Zugestellt werden sollten mit dem Hinweis auf Mittagspause des Empfängers,
obwohl ich erst frühestens um 15 Uhr da sein konnte.
Meine Touren waren so große Runden mit ca. 400-500KM am Tag
und da kann man nunmal nicht um 12 Uhr gleichzeitig in Emden und in Bremerhaven sein.
Klassischer Fall von Theorie und Praxis.
Irgendwie hängt man da immer zwischen den Anweisungen vom Konzern und denen vom Chef.
Der Chef (Subunternehmer) wird aber auch nur in der Luft hängen gelassen.
Für 2 Sendungen kann er schließlich keinen zweiten LKW plus Fahrer bezahlen
dass diese 200 Kilometer fahren. Aber 100 Euro Strafe pro nicht zugestellten Paket,
weshalb man verstehen kann woher diese "War nicht erreichbar" Meldungen kommen.
Wenn man allerdings Zettel im Briefkasten hat hätte der Fahrer einen das Paket auch zustellen können
wenn man wirklich da gewesen wäre. Das kapiere ich auch wieder nicht.
Das der Gang zum Nachbarn eingespart wird schon eher.
Weil da seht man auch pro nicht erreichbaren Nachbarn 1 Minute vor der Tür nach dem Klingeln,
und nach dem dritten denkt man sich hätte ich doch gleich die Karte ausgefüllt.
Manche sind dann da vielleicht abgebrühter und versuchen es gar nicht erst.
Zu dem Beispiel mit der zweiteiligen Sendung kann es sein dass das zweite Paket später im entsprechenden Paketzentrum ankam.
(Wieso auch immer, konnte ich selbst nie nachvollziehen, gabs aber öfter dass der zweite oder dritte Teil
einer Sendung erst nen Tag später ankam. Normalerweise wird dann erstmal gewartet bis alles da ist.)
Oder sich das zweite Paket nicht mehr zuordnen lässt weil der Adressaufkleber abgefallen ist.
Ich selbst (als Empfänger) hatte sowas auch schon dass meine Sendung (ein Repariertes Paket)
nach der Abgabe beim Fahrer irgendwie verschwunden war, bis sich das Teil 2 Wochen Später wieder angefunden hat.
Wirklich nachvollziehen wie sowas passiert kann ich dass nicht,
weil die Sachen ja als Auftrag auf meinem Scanner liegen, und bei Abholung, Einlieferung etc. gescannt werden.
Im allgemeinen kann ich nur sagen man sollte nicht so viel auf die Paketfahrer schimpfen.
Ich habe das zweimal gemacht, und bin total untergegangen.
Weil es dann 60-80 Stops pro Tag waren anstatt 12 als LKW Fahrer.
Und normale DHL und andere Paketfahrer haben noch mehr!
Bei dem was die Leisten ziehe ich echt den Hut. Vorallem wenn man es in Relation zum verdienst nimmt.
Das ist schon ein ziemlich stressiger Job. 12 Stunden am Tag (Die Pakete müssen ja auch
morgens von denen erst sortiert, die Route geplant und alles eingepackt werden),
ständig die Zeit im Nacken und dann hat man Touren wo man 12 Händyverträge abarbeiten muss,
mit Ausweisdatenkontrolle und Formularen in 4 Facher Ausfertigung. Dazu kommen dann auch noch die Abholungen.
Das sieht man halt als normaler Kunde alles nicht.
an. Tja, das andere wurde zwar abgegeben, laut DHL Auskunft, aber kam irgendwie nicht im Paketzentrum an. Wohlgemerkt, das Paket ist sehr groß und fast 17 Kilo schwer. Der Verkäufer kümmert sich jetzt drum, hat erstmal nen Nachforschungsantrag gestellt.
